徐剑|从人工智能对产品设计的影响到创新交通工具体验创新【新生论坛回放】

徐剑|从人工智能对产品设计的影响到创新交通工具体验创新【新生论坛回放】

HEY~


小编今天为大家带来本次边界论坛的最后一篇,来自Rokid设计总监徐剑先生的分享:从人工智能对产品设计的影响到创新交通工具体验创新。徐剑是交互设计、空间设计、工业设计的多领域跨界设计师,主导Rokid在产多款智能产品设计,获得红点、IF、CES等各项国际设计奖项。在科技产品设计趋同的今天,他依然能够从人本思想出发,让设计具有差异性和人文气质。


人工智能对交互设计会产生那些影响?如何让汽车更聪明,让用户更快乐的享受驾驭车辆的过程?如何让车不再是单纯的机器而是我们旅途中有生命的伴侣?就让我们来听听徐剑对于人工智能的独特思考吧。



徐剑|从人工智能对产品设计的影响到创新交通工具体验创新【新生论坛回放】

-演讲嘉宾-

徐剑

-演讲主题-

从人工智能对产品设计的影响

到创新交通工具体验创新

 



以下为嘉宾演讲的内容实录:


大家好我是Rokid的设计师,徐剑,我是在场最大的90后设计师,我一直找不到一个好的标题,我不是一个善于创造标题的人,所以我不知道今天的这个演讲怎么总结,叫人性化的设计,或者叫设计的人性化。在我的演讲开始之前我找到一个大的灵感,我觉得这个也是我们这一次交流活动的一个非常好的一个收获,各种各样的想法碰撞在一起以后,产生各种各样催化的效应。


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言归正传,Rokid其实是一家研究基于人工智能优化交互设计,优化交互的一家公司,我们通过输出我们的设计和输出我们的产品,来创造更好的用户体验,大家可以看到的是上个世纪50-60年代,人们为了更高效的工作,为了更好的与信息、与世界连接发明了计算机,从我们可以看到的纸带机,从需要敲命令的键盘,到图形界面的产生,到手持式的更便捷的计算平台,一直到我们最近用到的智能手机。其实大家可以看它的用户的迁移,从少数的科学家一直到专业的程序员,到普通人,一直到最后可能一两岁的小朋友都可以非常顺利的胜任他要达到的工作。

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其实交互设计发展历程我们可以说是不断的在接近人与外界的交互方式的本源的探索,正是因为这样,因为人的感知是通过几百万年的进化得到,最好的交互设计其实是最符合人和自然交互的习惯的体验,这是我们认为我们基于人工智能到来的这个时代,我们要去变革或者我们要去能够改善的一个点。消费者心对AI的印象和我们真正能够提供的服务的,以及我们真正能够创造的AI设备其实有非常大的差距。这个鸿沟现在当下的技术很难在短时间内被填平,这对设计师来说它就是一个挑战。我们跟设备和机器不是同类,基于AI的技术我们如何更好的协作的更好的配合,来提高工作效率,达到更好更完美的体验,这是设计师要考虑的事情。


传统的设计我们以GUI为主,现在车里面出现非常大的屏幕,接下来可能基于语音的交互会慢慢普及起来,我们会发现交互的这个过程会多样化,甚至到后来基于触觉,基于味觉,基于嗅觉的体验会来到大家的身边,这就是我们说的XUI,这也是未来交互设计的发展趋势,设计师要考虑更多基于同样的场景里面不同反馈给人带来的感受和人要做出的反馈。


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因为现在的人工智能并不是特别的聪明,或者它并不是特别的人性化,所以我们会考虑加入一些情感的设计的因素,这是为了让用户更好的知道这个设备或者这个机器的边界在哪里,我们要控制用户过高的期望,人与机器如何更好的配合。


比如说我们做的第一代产品叫外星人,我们设计了一个视觉上的形象,希望它不要接近具像的人类,因为这样的话用户会觉得你不够聪明,或者你是不是做的不够好,但是我们又不希望它过于的冰冷,像2001《太空漫游》的机器人,会让用户觉得很可怕。我们在这个当中设计了一个我们把人的表情和脸部的活动抽象画成一个圈,这样的话用户可以知道我在跟人交互。它动起来的时候,会有一些呼吸,思考的时候会冒一些光,我们把它做成像从外太空来的生物,给用户的体验带来新鲜感。当用户走到这个设备的左边时候,它会往左边看,当用户走到右边,它会往右边看,它困的时候会像睡觉一样,累了要眨眨眼睛。我们觉得整个的交互设计的发展趋势会从单一的功能,开灯、关灯一个场景化的功能,设备和系统会执行一系列的工作,满足用户的需求,用户不用记忆太多操作的步骤。我们认为从单独的指令一直到持续的语义的交互,这个当中有一个变化,就像我刚才说的,一开始的时候大家学习如何操作机器,比如说我要打一个命令,当时我要学计算机的语言,计算机才能听懂你的指令,人工智能的时代到来以后,机器学习人类的指令,人类的语言,也就是有更好的语音、语义的识别,设备或者系统会知道用户要表达的意思,用户不再需要去繁琐的学习机器操作的方法,这是一个趋势。



以前我们的交互聚集在单独的屏幕上,接下来很有可能是无处不在的交互,可能是你戴着的耳机,你戴的手表,你身边随机出现的大的屏幕,但还有一些音频的反馈。这些反馈是立体的,整个交互也是立体的。所以说我们认为我们在设计当中尽量的能够提供丰富多层次的反馈,基于场景有预见性的,要了解到用户接下来可能会发生什么情况,它可能会有什么样的需求。

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基于人工智能的体验,不能给用户带来太多的负面情绪,它不能说用户你错了。它的反馈更多的要易于理解,反馈的内容要更高效,更容易让用户判断。这是我们说到的一些理论,我们来跟大家分享一下我们做出来的几个产品。首先我们叫月食的产品,它有别于市面上的智能音响,大家知道智能音响是一个桶状,或者小方块的形式,像一个看起来有生命的石头,你说话的时候它的光会转到你这边,感觉像在听你说话。它放在家里的时候像一个艺术品,用户看到它他第一眼有探索的欲望。有一些小朋友非常喜欢抱它,我们把它送到一些公益组织,有一些小朋友直接抱着开始舔。 我们接下来探索的是我们想做一个AR的眼镜,大家设想在人工智能时代到来的时候,我刚才说我们已经不再使用一块小的方块的屏幕,最好的方法是最贴近自然人看到的这个方法,所以语音加上增强现实的视觉可能对用户的一个新的体验来说是一个非常大的冲击。这一款产品我们已经在做,可能在年底的时候会与大家见面,但是我们一开始可能不会面向2C的市场,我们可能会做2B的合作,在商业零售的渠道或者在一些博物馆出现。


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这一款产品在今年的CES发布,我们得到了像联线杂志等一流媒体的公认的好评,大家认为这个是非常有竞争力的一款产品。这是我们在做的一些产品和我们在考虑的一些交互设计上的一些突破,当然今天可能有一点班门弄斧,其实我们没有接触汽车的行业,在众多专家面前讲基于人工智能的在汽车上的交互,所以算是一个讨论。我们其实更需要的是一辆聪明的汽车,来帮我们减低行车过程中的一些负担,帮我们来提高开车的效率,能够让大家在路上更舒适得享受这段旅程。所以我们认为车载系统慢慢的越来越接近于助理或者助手的角色,更多的基于场景的判断,基于路面情况的判断,基于车辆状况的判断,来帮助系统预判用户接下来要干什么。比如说我们可以想象用户每一天第一次打开车门的时候那个大屏上应该显示什么信息,有可能是天气预报,有可能是欢迎,或者把用户关心的信息打到屏幕上,给用户一个非常好的体验。


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根据不同的场景可能在车载系统的大屏上显示的内容不一样,车停下来的中控台上显示的是对车所有的操控,方便的可以开启后门,或者我可以连接家里的某一个设备,比如说可以把车库的门打开,当车高速行驶的时候中控台上应该显示的是前面的道路状况,前面的天气状况,等等汽车本身的状况,因为那个是用户当下想要关心到,或者说我们能够帮用户提高效率的一个点。对于智能助理来说会代替大量的工作,我前两天碰到一个去市民中心办签证的更新,办理机器就是一个触摸屏,下面是一个大的键盘,那个键盘非常不方便,经常会按错。在汽车里也会出现这样的情况,那个触摸屏上的键盘输入是最糟糕输入的方式,可能接下来用更多的语音的形式,当然如果车里头有更多的乘客,开车的用户和坐车的用户他们输入的指令得到的反馈也应该是不一样的,在这个当中需要声纹的识别,要识别经常坐车的人,不经常坐车的人,开车的人,把他们的用户习惯拆分开理解。


接下来很多的设备会随着科技的发展越来越小型化,用户有一个智能手表,有一个智能手机,他说我要听音乐三个设备同时响应就麻烦了,如何在一个空间里面做一个仲裁的设计。包括用户在听一个财经报告或者听一个故事的时候,不希望中断的体验,我们把车门关上以后可能手机上就继续播放他要听的内容,我到了家里以后我把手机一放下可能家里智能音响就继续播放,这是我们认为在多设备当中的迁移更智能化,更舒适的交互体验。


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在现在其实我们在考虑基于语音的交互体验当中我们会发现一些问题,比如说开车的时候用户其实最怕的是分心,因为大多数的交通事故是来自于用户的走神和分心,现在的智能系统其实并不是我们想象那么智能,比方说我坐在车里头开车,旁边是我的朋友,他会知道我什么时候需要集中注意力来判断路况,什么时候可以跟他聊天,他会选择合适的时机跟我聊天。智能助手不一定知道,这就像你开车带一个小孩子,我带我儿子出去玩的时候经常会碰到这样的情况:“爸爸我肚子饿了”,“爸爸我们今天要去哪里玩”,“爸爸我要上厕所”,这个时候用户就会分心。智能助手也会有这样的问题,”我要去云栖小镇”,“接下来我给你找到8个可能的路径,第一云栖小镇,第二云栖小镇一号入口,云栖小镇二号入口,云栖小镇停车场…”,听到这里,已经忘了第一个是什么,用户会分心,我们考虑这样的场景的时候我们给用户的反馈应该是直接精准减少用户分心的情况发生。


我们认为未来自动驾驶迟早会普及,所以VUI会进入一个新的阶段,它会更多的考虑如何服务用户,如何满足用户除了开车以外的需求,当然比如说这个当中会暴露一些问题,比如如何保护使用者的隐私,包括接下来共享经济的出现,你可以不自己买车,你可以租,就像在一些国外的机场你可以直接去租一个车,你登录你的Google之后就可以出现你安装的程序,也有可能我租到一辆车之后登录我的账号,会恢复个人的所有的设定,灯光、行车的风格、包括我习惯要去的地点他都会在这个系统载入进来,这个是我们认为接下来有可能会发生和我们正在探索的一些事情。我今天的分享基本上就是这些,谢谢大家。


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提问环节:

提问1:您觉得在人工智能时代,会不会出现一个统治级的产品,1920年是收音机后来出了电视机,后来是出了PC,最近10年可能是手机,我就想问人工智能时代,您觉得这种统治级的产品会是汽车还是您设计的智能音响还是眼镜什么的?这种产品应该有什么样的特点?

 

徐剑:统治级的产品很有可能是在云端的账号,我认为首先计算机的运算能力在越来越强,处理器的制造的制成越来越小,所以能够满足我们所谓的基于人工智能交互的条件会越来越好,越来越方便。就像以前大家要靠电视机,要靠电脑,要靠音响或者别的,要靠照相机满足我们日常的生活需求,后来慢慢的就是因为刚才的趋势,它聚焦到手机上,手机变成统治级的产品,接下来很有可能是说手机的任务再会被分化掉,手表会是一个出行,接下来可能会是智能耳机,接下来可能是植入芯片,接下来可能是你家的墙。接下来其实你只要关心的是跟着你的账号,记录用户信息的数据库在不断的学习你,更了解你,让你的习惯延续下去,甚至会出现你会养一个宠物,他会变成你的一个智能管家这样的情况。


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提问2:一些客户会问:大屏可不可以放电影,为什么不可以放电影?我回答是您在开车的时候看电影会影响您的安全,但是25%的客户有这样的需求,75%的用户没有这样的需求,您认为这个需求会不会加入这样的汽车设计当中?


徐剑:当设备的能力越强,你可以释放的可能性就越多,当你没有信心去满足,比如说你的预期安全性的问题过不了你这一关的时候,你认为这个产品如果说播放视频还是会存在问题,那可能就会有问题。比如说自动驾驶的性能越来越高,高到可以比人更敏感的判断道路上的情况的时候,有可能那个功能会被释放出来,这个还是要看具体的场景和你的设备所具备的这个性能有多高。

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